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新车认证准期举行 奇瑞登岸美国市场道阻且长

2020-06-15| 来源:互联网| 查看: 317| 配资公司 : 0

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原标题:新车认证准期举行 奇瑞登岸美国市场道阻且长

虽然众泰登岸美国的计划已无穷期延期,但奇瑞线上配资 试图敲开美国市场的积极并没有中止的迹象。

众赢投顾“(VANTAS)针对美国市场的第一款车型的认证事情正在举行中,统统都在按步骤举行。”HAAH (HAAH Automotive Holdings)股票论坛 发言人Chris Hosford于日前向财联社记者透露了VANTAS项目的进展情况,“我们已经与世界最大的商业房地产公司CBRE敲定了谈判,以协助(工场)选址和谈判。”

在此前的5月20日,HAAH曾宣布,公司及其技能互助同伴奇瑞线上配资 创建的VANTAS品牌,已与全球最大的商业房地产服务公司CBRE接洽,以协助其在美国境内探求生产VANTAS品牌车型的厂址。该项目由VANTAS选址小组(SST)领导,计划在来岁年底或2022年初开始贩卖线上配资 。

“(与 HAAH 的互助项目)没有消息。”对于互助同伴HAAH透露的炒股配资 ,奇瑞方面并未做出任何评价。

本年2月11日,美国线上配资 经销商集团HAAH正式宣布了与奇瑞的互助计划,新品牌VANTAS将率先以奇瑞旗下星途品牌产物中型SUV EXEED TX/TXL作为原型车,在奇瑞技能团队的支持下,根据北美地域相干法例和市场差异化需求,举行顺应性开发,并在HAAH美国工场组装和生产,未来将销往美国和加拿大。

“这种组装出来的车要到达美国尺度,还需要进一步的本土化和各种认证,且需要投入大量的人力、物力和财力。”在线上配资 行业分析师田永秋看来,奇瑞与HAAH的互助在成本控制上面临巨大挑战,“在美国这种市场,这种新品牌没有质量和成本上风,基本上就是绝路一条。”

众赢投顾事实上,作为全球羁系最为严酷、成熟水平最高、范围同中国并驾齐驱的美国市场,一直以来都是中国车企眼前的一道难关。奇瑞线上配资 在1997年建立后的十年内,就计划登岸美国市场,但始终未能如愿。

众赢投顾“奇瑞正酝酿着三件大事,进入美国市场是其中一件。”在客岁12月初被青岛五道口控股后,彼时有奇瑞线上配资 高层曾向记者透露了奇瑞线上配资 战略层面的行动。

众赢投顾在内部,奇瑞将与HAAH的互助项目定名为Buffalo(水牛),于客岁11月启动,由奇瑞上海研发中心基于北美的法例对首款进入美国的车型举行宁静等级等顺应性提升。

“仅仅满足宁静法例等方面的要求,尚不能支持奇瑞在美国市场站住脚。”田永秋认为,虽然HAAH在当地有贩卖渠道,但制造线上配资 仅有贩卖渠道并不敷,品牌亦是奇瑞进入美国市场的短板,“与美国三大线上配资 巨头相比,Vantas品牌没有任何影响力。”

“我们正在密切存眷(CBRE协助我们探求的)满足我们需求的几个厂址,但现在讨论那些厂址尚为时过早。”Chris Hosford告诉财联社记者。

(编辑:王星)

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